Proyecto multipunto · Edificios y cocheras · CABA y GBA

Cargadores para varias cocheras de un mismo edificio

Cuando no es un cargador suelto sino infraestructura: un troncal dimensionado, derivaciones a cada cochera y balanceo dinámico para que la acometida del edificio alcance. Asesoramiento online · Gratis.

  Pedir presupuesto   11 2551-7424
30+
cocheras por troncal, según la acometida
24 hs
para el informe de factibilidad
12m
de garantía escrita
Respuesta rápida

Un proyecto multipunto no es repetir la instalación individual N veces. Se tiende un troncal único desde la sala de medidores hasta la zona de cocheras y de ahí salen derivaciones. Con balanceo dinámico, 10 puntos de 7,4 kW conviven sobre los mismos 32 A que consumiría uno solo. Cada punto instalado parte de $918.000.

El número que define todo el proyecto

Cuánta corriente necesita el troncal según cuántas cocheras

Un wallbox de 7,4 kW consume 32 A en 230 V. Si se suman sin control, cuatro cargadores ya piden 128 A y la acometida de un edificio común no los soporta. El balanceo dinámico reparte un techo fijo entre los puntos activos, y ese es el motivo por el que la mayoría de los edificios puede sumar cargadores sin pedir más potencia a la distribuidora.

Cálculo de corriente del troncal según la cantidad de puntos de carga de 7,4 kW en 230 V monofásico.
Puntos de cargaSin balanceoCon balanceo a 16 ACon balanceo dinámico (techo 32 A)
1 cochera32 A · 7,4 kW32 A · 7,4 kW32 A · 7,4 kW
4 cocheras128 A · 29,6 kW64 A · 14,8 kW32 A · 7,4 kW
10 cocheras320 A · 74 kW160 A · 37 kW32 A · 7,4 kW
20 cocheras640 A · 148 kW320 A · 74 kW32 A · 7,4 kW
Por qué la última columna no crece
Con balanceo dinámico el sistema no le da 32 A a cada punto: le da 32 A al conjunto y los reparte entre los autos enchufados en ese momento. Si hay uno solo, carga a 7,4 kW. Si hay cuatro, cada uno toma 8 A y tarda más, pero ninguno queda sin cargar y la llave general no corta. Como los autos se dejan enchufados ocho o diez horas de noche, en la práctica todos amanecen cargados. Es la diferencia entre un proyecto que entra en el edificio y uno que obliga a pedir aumento de potencia a Edenor o Edesur.
Cómo se arma físicamente

Troncal, derivaciones y submedición

La diferencia entre un edificio con cargadores prolijos y uno con un cableado improvisado está en decidir bien estas tres cosas antes de perforar nada.

Cochera de subsuelo de un edificio con tres cargadores para autos eléctricos montados sobre la pared y bandeja portacables en el techo.
1
El troncal
Una sola línea de sección calculada sale de la sala de medidores o del tablero de servicios generales y recorre la zona de cocheras por bandeja portacable o cañería a la vista. Se dimensiona una vez, para el total previsto, no para los dos primeros interesados.
Se deja capacidad de reserva: sumar el punto número 8 no debería implicar romper de nuevo
2
Las derivaciones
De ese troncal sale una derivación corta por cochera, cada una con su propia térmica y su diferencial tipo A. Un punto de carga alimenta un solo vehículo: la norma no permite duplicar tomas en paralelo sobre la misma línea.
3
La submedición
Cada derivación lleva un medidor de energía propio. Sin eso, el consumo cae en expensas y el conflicto es inmediato. Con submedición, la administración liquida a cada propietario exactamente los kWh que cargó.
Es el argumento que más rápido destraba una asamblea
Qué entregamos al cerrar el proyecto
✓
Esquema unifilar del troncal y de cada derivación, firmado por matriculado.
✓
Medición de puesta a tierra con instrumental INTI calibrado y protocolo escrito.
✓
Plano de ubicación de cada punto y del recorrido de la bandeja.
✓
Manual de ampliación: qué hace falta para sumar el próximo punto sin rehacer nada.
✓
Garantía escrita de 12 meses y factura C.
Qué cuesta y qué se cotiza aparte

Cómo se presupuesta un proyecto multipunto

El proyecto se cotiza en dos partes: lo que es común al edificio y lo que es de cada cochera. Es la forma que menos discusiones genera en asamblea, porque deja claro qué paga el consorcio y qué paga cada propietario.

Estructura de costos de un proyecto de carga multipunto, septiembre 2026, CABA y GBA.
ConceptoPrecio desdeQuién lo suele pagar
Estudio de factibilidad del edificio$198.500* CABA
$298.500* PBA
El consorcio, una sola vez
Troncal y bandeja compartidosSegún metros y cantidad de puntosEl consorcio o el grupo de interesados
Derivación, protecciones y montaje por cochera$918.000*Cada propietario
Medidor de energía por puntoSe cotiza con la derivaciónCada propietario
Cargador Ohme ePod o Home Pro 7,4 kWUS$700–850 + IVACada propietario

* Precio base para CABA. El troncal depende del recorrido real: se cotiza después del relevamiento de la sala de medidores.

Cotizar el proyecto de mi edificio
Preguntas frecuentes

Preguntas sobre carga en cocheras de edificio

¿Hace falta pedir más potencia a Edenor o Edesur?

En la mayoría de los casos no. Con balanceo dinámico el conjunto de cargadores nunca supera el techo de corriente que se le fija, así que el edificio sigue dentro de la potencia que ya tiene contratada. El pedido de aumento aparece recién cuando se quiere carga simultánea a plena potencia en muchas cocheras, que es un escenario de estacionamiento comercial, no de un edificio de viviendas.

¿Se puede empezar con dos cocheras y sumar después?

Sí, y es lo que recomendamos. Se dimensiona el troncal para el total previsto y se instalan solo las derivaciones que se necesitan hoy. Sumar un punto más adelante es colgar una derivación del troncal existente: no hay que volver a romper ni a tender la línea larga. Si el troncal se dimensiona para los dos primeros, el octavo obliga a rehacer todo.

¿Cómo se cobra la energía que consume cada auto?

Con un medidor de energía en cada derivación. La administración lee los kWh de cada punto y los liquida al propietario correspondiente en la expensa. Sin submedición el consumo se diluye en el gasto común y es la principal objeción que aparece en asamblea.

¿Qué diferencia hay con instalar un cargador solo en mi cochera?

Si sos el único interesado del edificio, la instalación individual desde tu propio medidor es más simple y más barata. El proyecto multipunto tiene sentido cuando hay varios interesados o cuando el consorcio quiere dejar la infraestructura preparada: ahí el troncal compartido termina costando menos por cochera que N instalaciones sueltas.

¿Quién firma el proyecto ante la administración?

Un electricista matriculado. El informe de factibilidad y el esquema unifilar van firmados y sirven para presentar ante la administración, el consorcio y la compañía de seguros del edificio. Lo entregamos en 24 horas hábiles desde el relevamiento.

Turnos disponibles — Septiembre 2026 · Relevamos la sala de medidores y la zona de cocheras en CABA y GBA. Informe de factibilidad en 24 horas hábiles.
Joule Tecnología · Infraestructura de carga para edificios
Pedinos el proyecto de carga de tu edificio
Relevamiento de la sala de medidores, cálculo del troncal, esquema unifilar firmado y cotización por punto. Electricista matriculado, instrumental INTI calibrado, garantía escrita 12 meses.
Matriculado COPIMEINTI calibradoGarantía 12 mesesFactura C
Pedir presupuesto por WhatsApp Llamar al 11 2551-7424
También instalamos

Otras instalaciones que hacemos

Mismo equipo, misma garantía escrita de 12 meses.

Una sola cochera en un edificio
Si sos el único interesado: línea desde tu medidor y aprobación del consorcio.
Countries y barrios privados
Reglamento interno, tendidos largos y la ventaja de la trifásica.
Flotas de empresa
Carga nocturna en depósito: cuántos kW necesita tu flota.
Normativa AEA 90364-7-722
Qué protecciones exige la norma y qué está expresamente prohibido.
Cuánto cuesta instalarlo
Precios 2026 por tramo de distancia y los extras que aparecen.
Instalador Ohme
Home Pro y ePod: fichas técnicas reales y balanceo dinámico.
Llamar ahoraWhatsApp