Si es híbrido enchufable te alcanza con menos de lo que pensás. Si es eléctrico puro, la carga nocturna resuelve el día a día. Te decimos cuál es tu caso, gratis.
Instalar el cargador de un Chery cuesta desde $765.000. Si es híbrido enchufable, con batería de 15 a 20 kWh, un wallbox de 7,4 kW lo carga en 2 a 3 horas. Si es eléctrico puro, con 50 a 80 kWh, la carga completa lleva entre 8 y 11 horas. Conector Tipo 2 en ambos casos.
Es la pregunta que cambia todo el presupuesto, y casi nadie la hace. Un híbrido enchufable tiene una batería bastante más chica que un eléctrico puro: necesita menos horas de carga y, muchas veces, menos instalación.
La carga lenta y semirrápida en Argentina está estandarizada, así que la compatibilidad no suele ser el problema. Lo que hay que mirar está del lado de tu casa, no del auto.
Lo mismo para cualquier marca: lo que cambia entre un auto y otro es la potencia y el tiempo, no la calidad de la instalación.
En la gran mayoría de los casos, uno de 7,4 kW con conector Tipo 2, que es el estándar de carga en corriente alterna en Argentina y funciona con alimentación monofásica, que es la que tienen casi todas las casas. Si tu Chery es híbrido enchufable, con esa potencia la batería queda llena en unas 2 a 3 horas. Si es eléctrico puro, la carga completa se hace de noche. Pasanos el modelo y el año y te confirmamos el equipo exacto.
Depende del tamaño de la batería. Un híbrido enchufable, con batería de 15 a 20 kWh, tarda entre 2 y 3 horas con un wallbox de 7,4 kW. Un eléctrico puro, con batería de 50 a 80 kWh, tarda entre 8 y 11 horas — por eso lo normal es enchufarlo a la noche y encontrarlo cargado a la mañana. La cuenta rápida es dividir los kWh de la batería por los kW del cargador.
Para una emergencia sí, para uso diario no. Ese cable carga a unos 2,3 kW en un toma común, o sea que recupera 10 a 12 km de autonomía por hora. En un híbrido enchufable puede ser tolerable si hacés pocos kilómetros, pero en un eléctrico puro implica más de 24 horas para una carga completa. Además el toma común no está pensado para entregar corriente alta durante horas seguidas.
La instalación completa arranca en $765.000 ARS: mano de obra y materiales según la distancia, con el cargador aparte. Incluye circuito dedicado, térmica y diferencial tipo A, hasta 3 metros de recorrido, garantía escrita de 12 meses y factura C. Lo que más mueve el precio final es la distancia entre el tablero y el lugar donde estacionás.
Sí. En edificios el trabajo arranca en $918.000 porque el recorrido desde el medidor de tu unidad hasta la cochera suele ser más largo y hay que canalizar por espacios comunes. También te asesoramos con la documentación para presentar al consorcio, que es la parte que más suele demorar.
Mismo equipo, misma garantía escrita de 12 meses.